31/05/2009

Présentation dans le journal La Meuse

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Un peu plus sur mes priorités pour les élections du 7 juin 2009

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Issue d’une commune précarisée, mes priorités se portent naturellement sur l’emploi, la création d’entreprises, la formation et l’enseignement, qui sont des domaines indissociables à mes yeux.

 

Lutter contre le chômage implique d’attirer chez nous des PME (octroyant actuellement plus de 75% du travail salarié privé en Wallonie) mais aussi de les encourager à y rester.  Cela peut se faire par la voie fiscale, par exemple, en transformant les subventions à l’investissement en déductions fiscales ou en exonérant, dans une certaine mesure, les donations de sommes d’argent destinées à créer ou développer une entreprise.  La politique économique wallonne peut être davantage centrée sur les petites structures, que ce soit en renforçant le mécanisme de garanties octroyées par les sociétés de caution mutuelle ou en simplifiant la réglementation et les procédures administratives. L’indemnisation des commerçants mis en difficulté suite à des travaux publics doit être renforcée en comblant la franchise de 7 jours subsistant dans la mesure fédérale. 

 

Bon nombre d’entrepreneurs qui souhaitent engager du personnel regrettent que les candidatures ne répondent pas à leurs besoins.  La formation et l’enseignement ont par conséquent un rôle important à jouer.

 

La politique de formation du Forem manque d’efficacité.  Seuls 38% des formés trouvent un travail pour une durée de 6 mois et plus, et ce, en dépit des pénuries de main d’œuvre qui perdurent malgré la crise. Il devient urgent d’abolir le monopole du Forem en matière de formation et d’encourager, afin d’épouser plus facilement les besoins du marché de l’emploi, le recours à des prestataires externes payés au résultat.

 

L’enseignement secondaire n’a cessé de faire l’objet de réformes au cours des cinq dernières années pour un résultat désastreux.

 

Il convient tout d’abord de clarifier la finalité des différentes filières et de faire en sorte que celle-ci puisse être atteinte.  Le secondaire général a vocation à donner aux élèves un bagage et une méthode de travail leur permettant de suivre avec fruits les études supérieures qu’ils auront choisies.  Il est nécessaire d’y installer une vigilance particulière pour que les difficultés de certains ne conduisent pas à un mécanisme de relégation dans les filières techniques et professionnelles.  Celles-ci doivent être modernisées et les exigences en termes de fréquentation des cours et de niveau d’apprentissage doivent être aussi élevées que dans l’enseignement général.  L’enseignement technique de transition et de qualification doit être réorganisé en une seule filière visant à donner à l’élève un bagage technologique de haute qualité.  L’enseignement professionnel doit, quant à lui, permettre aux jeunes de s’insérer efficacement dans la vie professionnelle.  Il est par conséquent nécessaire de vérifier sans cesse l’adéquation de la formation aux besoins des entreprises.

 

Il ne pourra être mis fin aux « écoles ghettos » qu’en restaurant la liberté de choix et en nivelant la qualité des établissements vers le haut au bénéfice de tous les enfants.  La vraie égalité est celle des chances et non l’égalisation des têtes qui dépassent.  Il devient urgent d’établir un plan prioritaire de réinvestissement en moyens humains et matériels dans les écoles plus défavorisées.  De même, il conviendrait de mettre en place un financement différencié portable, calqué sur le principe de la discrimination positive à cette différence près que les moyens complémentaires sont portés par l’élève, quel que soit l’établissement où il s’inscrit.  Les difficultés, qu’elles soient scolaires ou sociales, seront ainsi déconcentrées et pourront recevoir une réponse plus efficace et plus rapide.

 

Parce que l’école est aussi le lieu où l’on apprend la vie en société, c’est là que les notions du goût de l’effort et du respect d’autrui se forgent.  Le phénomène du décrochage scolaire peut être enrayé en réagissant dès le premier jour d’absence et en supprimant la possibilité de s’absenter sans motif.   Il ne faut pas craindre de responsabiliser les parents en la matière.  Il en va de même pour la violence scolaire.  L’heure est venue de « dégeler » le projet de centre de rescolarisation initié par Pierre HAZETTE afin de permettre une prise en charge appropriée des élèves plus difficiles.

 

Enfin, la neutralité de l’enseignement public doit être garantie.  De même, l’obligation de fréquenter les cours, quels qu’ils soient, ne peut souffrir d’aucune dérogation fondée sur des raisons religieuses ou des discriminations sexuelles.

 

 

19/06/2008

Question orale de J. Maus relative à l’avenir de la gare de Herstal

gare de Herstal Question

Monsieur le Bourgmestre, vous annoncez sur votre site Internet : « le dossier de la gare de Herstal est sur les rails » et vous vous réjouissez de l'avancement du dossier.   Tout le monde s'accorde à dire, le MR en premier, que la gare doit être mieux utilisée en matière de mobilité, que ce soit entre les villages de notre commune ou de manière plus large.  Votre schéma directeur de rénovation urbaine trace les modalités d'un partenariat entre le groupe SNCB, la SPI+ et la commune.  Vous annoncez mener un groupe de travail très fructueux seulement voilà : la gare est à vendre et ce n'était pas vraiment ce qui était prévu !

Initialement, la gare était considérée comme un bâtiment à rénover et à réinvestir.  Il était prévu que la SPI+ achète le bâtiment gare, qui serait occupé en partenariat avec BMD en vue de l'aménagement de bureaux, ateliers, salle de formations/réunions.  Un nouveau bâtiment signal devait être construit par ailleurs.

Il faut croire que la SPI+ n'a pas vraiment l'air intéressée par votre projet... Aviez-vous consulté la SPI avant de dévoiler urbi et orbi votre schéma de rénovation urbaine ?  Sinon, comment expliquez-vous ce revirement de situation ? On peut s'inquiéter de ce qui y sera fait si un privé se montre intéressé par l'acquisition.

La SNCB envisage-t-elle toujours bien de maintenir un point d'arrêt à Herstal avec construction d'un nouveau « bâtiment signal » en partenariat avec la commune ? Si oui, se trouvera la nouvelle gare ? Sera-t-elle mieux située et plus visible que l'ancienne ? La commune aura-t-elle son mot à dire dans le projet ? Où cela en est-il ?

Que vend la SNCB au juste ?  Le bâtiment gare uniquement, ou le terrain également ?

Quels sont les conséquences de tous ces changements sur le schéma de rénovation urbaine dont la gare faisait partie intégrante. ?  Ne va-t-on pas un peu passer à côté des objectifs de « développement d'un site d'activité économique le long du rail », de « création d'emplois, réinsertion sociale, dynamique économique » décrits par le schéma ?

Réponse

L'espace de la gare est dans le périmètre de rénovation urbaine.  A cet égard, les deux pôles que sont Marexhe et la gare ont été regroupés dans le cadre du projet FEDER.  Le Bourgmestre rappelle qu'il croit à l'importance de ce pôle et confirme qu'avant la remise du dossier FEDER, il avait effectivement pris des contacts avec la SNCB et la SPI+ qui s'étaient montrés intéressées par le projet communal.  Le Bourgmestre attend l'avis de la Région wallonne quant à l'attribution du subside FEDER. Une réponse positive favoriserait grandement les choses pour la commune.

Le 20 février 2008, le Bourgmestre a pris contact avec le directeur du patrimoine de la SNCB.  La SPI+ a quant à elle été reçue en Mars.  Le Bourgmestre a chaque fois insisté sur l'importance d'un partenariat en tripartite.

Le Bourgmestre estime qu'il s'agit d'un endroit idéal pour accueillir une pépinière d'entreprises.  Il confirme croire toujours en son projet avec la SPI+.

La SNCB voulant abandonner le bâtiment actuel, il était convenu qu'un autre point d'arrêt serait créé dans le prolongement.  En dépit de contacts répétés, la SNCB a rentré une demande de permis auprès des autorités communales pour un projet ne correspondant pas avec le schéma de rénovation urbaine.  La commune a donc émis un avis défavorable quant à la demande de permis. 

Le Bourgmestre estime que la gare a été mise en vente de manière un peu surprenante.  Il dit clairement qu'il déconseille à quiconque de l'acheter sauf si un partenaire privé voulait y investir en conformité avec le projet de rénovation urbaine.  Il précise donc que l'acheteur potentiellement intéressé à tout intérêt à s'adresser à la commune plutôt qu'à la SNCB avant d'acheter.

Lire l'article du journal Le soir

Lire l'article du journal La Meuse